3月26日凌晨5点18分，成都天府国际机场跑道上，一架柬埔寨航空A320客机启动引擎，滑行、加速、起飞，乘着黎明，直飞金边。

这天，伴随着2023年夏航季的到来，成都双流国际机场运行的国际客运航班，全部转场至天府国际机场，港澳台地区客运航班也临时转场至天府国际机场运行。

四通八达的国际航线，让成都东部新区拿到了一张嵌入全球网络的入场券，开启了临空经济发展的新征程。

(资料图片仅供参考)

新机遇

一觉醒来春有信。天府国际机场国际航班运行，让成都东部新区开始面向世界，迎来送往。

根据天府国际机场发布的信息，新航季初期，将开通30余条国际、港澳台地区航线，覆盖北美洲、欧洲、大洋洲、非洲以及中东、中亚、东亚、南亚、东南亚等亚洲地区。同时，国内核心干线、公商务干线、热门旅游航线和重要中转航线也将进一步加密。

26日当天，天府国际机场计划执行航班约900架次，预计保障旅客约12万人次。其中转场带来的新增国际（地区）航班30余架次，旅客超过3500人次，而国内航点通达性也提升至全国第三。即将到来的成都大运会，将让成都东部新区真切感受到庞大流量汇聚衍生的平台效应、品牌效应，显现成都“城市会客厅”的价值。

新动能

尽管“走向世界”的这一天因疫情影响姗姗来迟，但成都东部新区临空经济建设的成效始终在不断刷新。

在国际空港经济区（东部新区片区），成排的货站沿北一线拔节而起，产业园区陆续褪去绿网展现形态。其中国际货站、普洛斯天府空港国际航空智慧物联港等3个物流项目将在年内投产运营，顺丰综合物流枢纽基地、海晨智慧供应链物流中心、丰树空港电商物流平台等4个项目已动工建设。

在加快航空物流供应链产业聚集的同时，成都国际空港经济区（东部新区片区）临空研发制造产业发展，也在同步跟进。

目前，作为首批产业社区项目之一天府国际智慧物流供应链产业社区已经进入室内装修阶段，临空制造工业总部基地、航空经济总部基地项目也在今年2月集中开工。

“巢”筑好了，怎么“引凤”是关键。在此之前，成都东部新区在航空物流、研发制造等项目招引上持续发力，不仅引进了深圳海目星这类智能装备制造龙头企业，还开启了四川省首个飞机拆解业务，填补了四川省航空产业链末端空白领域，国内首架A321客改货业务也将在成都东部新区开展。

天府国际机场口岸开放，国际航线运行，又让新区发展进出口贸易具备了基础条件。成都东部新区航空和口岸经济局商贸消费组负责人赵婷婷表示，下一步，新区临空经济将加强国际供应链、进出口贸易、国际消费、跨境电商产业招引，充分运用好口岸功能拓展产业布局。

新优势

航班转场为成都东部新区引流将是不争的事实。但还有一点不能忽略，一架客机，不仅有客舱，还有货舱。成都东部新区的目光已经盯向了一个地方——航空货运。

2022年11月，成都空港型国家物流枢纽成功纳入2022年国家物流枢纽建设名单。目前，成都市现有的20条全货机航线在双流国际机场运营，天府国际机场的货运主要依托客运航班的腹舱带货。

四川川航物流有限公司相关负责人表示，前期川航物流就全货机在天府国际机场运行进行了多次调研和评估，规划全货机两场运营的相关方案，各项工作在紧锣密鼓筹备当中，相信不久就会迎来川航全货机的天府国际机场的首飞。

当前，国内航空货运市场竞争愈加激烈，作为航空公司、物流供应链企业和适空产业，凭什么要选择来成都东部新区？从货运能力来说，天府国际机场不仅拥有丰富的国际航线，同时机场跑道可满足空客A380起降，波音747满载起降。

乘机场之优势，成都东部新区已先期建好了各类物流货站，为进一步优化口岸营商环境，提升机场海关通勤能力，新区增加了海关人力物力配备，保障口岸24小时在线，进一步压缩通关时间。为加快市场主体培育、客货运中转集散，成都东部新区出台了《关于支持天府航空经济发展的若干政策》，并在3月21日发布了实施细则。

为增强机场地面交通通行能力，目前国际空港经济区（东部新区片区）15个道路基础设施项目正在全速推进，全面提升物流设施增值服务能力。随着航空货运吞吐量的增加，成都东部新区还将加大多式联运航空集装运输设备应用与推广，建设空铁、公空等联运转运场站和装卸设施，提高航空物流设施的系统性、兼容性，打造立体化多式联运物流体系。（彭艳  供图  成都东部新区）